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布達拉宮的神秘哈達

布達拉宮
布達拉宮

那根神秘的哈達或許的確保佑了我們的西藏之行。
  
   在拉薩——邦達——昌都——八一——德欽——麗江——昆明的這一段中,我們這輛豐田六二可算是度盡劫難。
  
   我不是一個懂車的人,要是知道這個62意味著什麽,我就絕不踏上這段行程了。
  
   邦達縣城,約海拔4700米。我們連續兩晚在這裏住宿,不是一動不動,而是第二天一早趕到昌都再趕回邦達。日行500公裏。
  
   要命的不僅是著名的“駝峰360度”,更是……
  
   所謂“駝峰”,就是像駝峰一樣的強烈凹凸的路。所謂360度,是說在海拔4000多米的山頂像山鷹一樣來回盤旋在懸崖上的路。走過川藏線的人,一定對這兩樣有足夠的體會。
  
   從昌都趕到昌都機場的時候,已經是下午五點多。這時候早上還是一片雪白的邦達草原,早已變成一望無際的綠。而雪水化掉後在草原上積起的小小溝渠,正在夕陽下,泛起鱗鱗的光。很愛這樣一望天際的草原。
  
   豐田62正在翻達到邦達縣城的最後一座山。山體海拔約4000-4700米。爬坡的時候,我察覺我的體溫在快速的攀升。之後一陣眩暈。感覺到身邊有人摸了我的額頭。他大喊,你現在至少高燒39度。
  
   更糟糕的是,車好不容易到達到山頂的時候,車燈壞了。在高空的懸崖路上,5個人之間,准確的說是四個人之間,因爲我迷糊了,産生的激烈的爭吵。"松下褲帶子"隊長(路上取的黃色綽號)認爲,黑燈瞎火走360度懸崖彎,等于直接天葬。"楊不倒"司機認爲,不下山崖,等于直接進冰箱。
  
   此時車外溫度約零下5度。滾燙滾燙的我沒有一口水喝。車上不僅彈盡糧絕,連唯一的一把手電也快熄火。
  
   我很慶幸當時處于昏迷邊緣。否則一定被嚇出一身冷汗。隱約記得,司機一人左手持電池,右手開車,外加極挺之大肚子頂著方向盤,一步一步把車挪下了山崖。
  
   看到前面一片日光燈的平房時,4人擁抱歡呼。這已是淩晨的邦達縣城。
  
   爲了我的燒,隊伍第二天一早提前6點出發。當時還有一隊35人的大客車,定于我們之後7點出發。一路多處遇險,天雨,多處塌方,且似乎有泥石流的傾向。事後,到達下一目的地,似乎是八一後,聽說一輛30多人的大卡車在邦達到八一段路遇塌方,困在路上。一直到我們第二天離開八一時,還未得解救。據說30多人就在車上遭遇寒冷達2天2夜。
  
   再後來,在鹽井之前的虎口段,我們遭遇泥石流。看著看著碎石夾著山洪從山頂砸下,一下子就趴在豐田62之前。“楊不倒

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